A diferença entre um pavimento projetado para a Zona 1 de Maringá e outro para o entorno do Parque do Ingá não está apenas no volume de tráfego. O solo residual de basalto, predominante na cidade, muda de comportamento em curtas distâncias — de uma argila siltosa muito rija no centro para um solo mais laterítico e homogêneo nos bairros mais altos. Esse contraste exige que o ensaio CBR para projeto viário seja executado com critério geotécnico rigoroso, coletando amostras indeformadas no ponto exato do greide projetado. Nossa equipe técnica atua em Maringá há mais de uma década, conhecendo a transição entre o arenito Caiuá ao norte e o basalto da Formação Serra Geral ao sul, e como cada unidade geológica responde à compactação e à saturação no ensaio de Índice de Suporte Califórnia.
Em Maringá, um CBR de 6% em argila siltosa saturada pode exigir 40 cm de base granular a mais do que um solo laterítico com CBR de 20% coletado a 2 km de distância.
Metodologia e escopo
O ensaio começa com a cravação de cilindros padronizados no subleito, na umidade natural do solo maringaense — cuja estação seca entre julho e setembro pode baixar a umidade a níveis críticos para compactação. As amostras são transportadas em câmara úmida até nosso laboratório central, onde passam pelo processo de imersão por 4 dias simulando as piores condições de saturação que a drenagem urbana da cidade pode enfrentar durante as chuvas de verão. A prensa CBR aplica uma velocidade de penetração de 1,27 mm/min, registrando a resistência à penetração para 2,54 mm e 5,08 mm. Em solos de comportamento laterítico da região do Contorno Sul, frequentemente obtemos expansão inferior a 0,5% e CBR acima de 20%, enquanto em argilas siltosas da bacia do Córrego Moscados os valores podem cair para 6-8% com expansão medida de 2% a 3% — números que definem a necessidade de reforço estrutural na camada do pavimento flexível.
Perguntas e respostas
Qual o custo médio de um ensaio CBR para projeto viário em Maringá?
O investimento para um ensaio CBR completo, incluindo coleta de amostra indeformada em campo, ensaio de compactação Proctor, determinação da umidade ótima, expansão e penetração CBR, fica em torno de $100.000 por ponto de coleta. Este valor pode variar conforme a quantidade de pontos e a distância de deslocamento da equipe até o local da obra.
Quantos pontos de coleta de CBR são necessários para um loteamento em Maringá?
A norma brasileira recomenda no mínimo um ensaio para cada 200 metros de pista, alternando os furos entre as faixas de rolamento. Em Maringá, onde a variabilidade do solo basáltico pode ser alta, sugerimos reduzir esse espaçamento para 150 metros nos trechos em que o perfil de sondagem indicar mudança de material de subleito.
Em que época do ano é mais adequado executar o ensaio CBR em Maringá?
O ideal é programar a coleta entre agosto e outubro, quando o solo atinge sua umidade natural mais baixa e a compactação em campo se aproxima das condições mais críticas. Coletas em janeiro ou fevereiro, sob chuvas intensas, podem subestimar a real capacidade de suporte do solo compactado na energia de projeto.
O ensaio CBR substitui a necessidade de sondagem SPT no projeto viário?
Não. O CBR avalia a capacidade de suporte do subleito para dimensionamento do pavimento, enquanto a sondagem SPT investiga a resistência das camadas mais profundas para fundações de obras de arte correntes, como bueiros e galerias. São investigações complementares e ambas são exigidas em projetos de infraestrutura viária completos.
